Turismo

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Qué es exactamente un neumático?

El neumático es un compuesto, un conjunto de materiales con propiedades muy distintas. Se compone de las siguientes partes:

Una capa de caucho sintético estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior del neumático y sirve de cámara de aire. De hay la definición de tubeless que aparece en los neumáticos actuales sin cámara
La lona de la carcasa está compuesta por cables delgados de fibras textiles en arcos y pegados al caucho. Estos cables son clave en la estructura del neumático y gracias a ellos podrá resistir la presión. En una lona de neumático de coche, existen unos 1.400 cables, cada uno de ellos puede resistir hasta 15 kg.
Un relleno que tiene la función de transmitir la fuerza de motor o de frenado de la llanta hacia la zona de contacto con el suelo.
Los aros sirven para que el neumático se ajuste a la llanta. Pueden soportar hasta 1.800 Kg. sin riesgo de ruptura.
Los laterales de goma son flexible y protegen el neumático de los choques que podrían dañar la carcasa, como por ejemplo, las aceras, los bordillos...
Las lonas de cima son una estructura trenzada de baldes de acero muy finos pero muy resistentes y pegadas unas a otras. El cruce de sus hilos con los de la carcasa forma triángulos indeformables.
La banda de rodadura. Esta parte del neumático, que contendrá el dibujo, debe asegurar el contacto con la carretera. En la zona de contacto con el suelo, la banda de rodamiento tiene que poder resistir a esfuerzos muy importantes. La mezcla de goma que la constituye tiene que ser adherente a todo tipo de superficie, resistir al desgaste, a la abrasión y tiene que calentarse poco.

¿Por qué es tan importante el neumático?

Porque el neumático es el único punto de contacto del vehículo con el suelo.
El neumático soporta el vehículo cuando está parado, pero también en movimiento, y tiene que resistir la carga en la aceleración y el frenado. Un neumático de coche soporta más de 50 veces su peso.
El neumático absorbe el obstáculo y amortigua las irregularidades de la carretera, garantizando la comodidad del conductor y de los pasajeros. Una presión correcta nos proporciona un buen nivel de confort y una buena capacidad de conducción.
El neumático transmite la potencia útil del motor, y la frenada. La calidad de unos pocos centímetros cuadrados en contacto con el suelo condiciona el nivel de seguridad.
El neumático dura dando lo mejor de si durante millones de vueltas de rueda. El desgaste del neumático depende de sus condiciones de uso (carga, velocidad, estado de la superficie del suelo, estado del vehículo, estilo de conducción...) pero, sobre todo, de la calidad del contacto con el suelo. La presión juega por tanto un papel esencial.

¿Cómo elegir un neumático?

Es aconsejable que los neumáticos deban ser, al mismo tiempo de:

La misma marca
El mismo tamaño
La misma categoría de uso ( ej. carretera, nieve, todo terreno)
El mismo código de velocidad
El mismo índice de capacidad de carga

Consejos prácticos GnG.

Cada vez que cambias de neumático, es aconsejable cambiar la válvula. Contribuye a la duración de sus neumáticos.
Es necesario realizar un equilibrado para eliminar las vibraciones.
Así se evita el desgaste prematuro de los neumáticos y de la suspensión, dirección y rodamientos.
En una carretera mojada, la utilización de un neumático desgastado aumenta los riesgos de pérdida de control por aquaplaning. Si el dibujo del neumático está demasiado desgastado, no evacua el agua que se acumula debajo de los neumáticos, lo que provoca una pérdida de control del vehículo.

Aumente la seguridad de sus neumáticos

El neumático constituye el único punto de unión entre el vehículo y el suelo, que se realiza a través de una superficie muy reducida. Es por tanto, responsable directo de buena parte del comportamiento del automóvil en carretera.

En GnG queremos darte una serie de consejos a tener en cuenta para que el estado de tus neumáticos sea el mejor para tener una mayor seguridad en el terreno.

Conocer las ruedas

Las informaciones en el costado del neumático (175/70 R 13 T) son incomprensibles para muchos automovilistas. En este ejemplo, el neumático tendría 175 milímetros de anchura de la serie 70 (ancha). La letra R indica que el neumático es radial y 13 es el diámetro de la llanta en pulgadas. La sigla T establece la velocidad (T significa hasta 190 km/h de velocidad máxima con buenas prestaciones). Los símbolos de velocidad más importantes son: Q = 160 km/h, S =180 km/h y H = 210 km/h.
Mira el punto de la banda de rodadura y comprueba que tiene un perfil de al menos 1,6 milímetros. Por el peligro de aquaplaning, es mejor que llegue a 3 milímetros.
No utilices neumáticos antiguos. Envejecen con el paso del tiempo (no los uses durante más de 6 años, después aumenta mucho la posibilidad de defectos) y por el contacto con aceites, líquidos de frenos o carburantes. Examina los flancos en busca de pequeñas grietas.
La vida útil aconsejable media de un neumático es de 40.000 km.
Una conducción tranquila alarga la vida de las ruedas. Si es rápida y deportiva, se degradarán con más rapidez los neumáticos.
Compara las marcas y sus características. Hay fabricantes que adaptan los neumáticos al tipo de conducción, y por tanto varían su adherencia, comportamiento y duración.
No te fijes sólo en el precio. La calidad y las dimensiones no deben pasar a segundo plano. Son lo primordial, si se quiere conducir seguro.

La presión, fundamental

Comprobar las presiones de los neumáticos es fácil, sale gratis y se puede hacer en cualquier gasolinera. Atiende a estos detalles, que conviene llevar a cabo a rajatabla:

Mide la presión con los neumáticos en frío (está frío cuando el vehículo lleva estacionado una hora o no ha recorrido más de tres kilómetros a baja velocidad). De lo contrario, calcula que el manómetro marca una presión hasta 0,3 bares más de la real.
Los manómetros de las gasolineras tienen un margen de error, porque sufren las inclemencias del tiempo y de los golpes. En caso de duda, iguala las presiones de un mismo eje, un poco al alza.
Si no conoces las presiones de tus neumáticos, acude al manual de mantenimiento del vehículo y memorízalas. Si no dispones del manual, busca algún adhesivo en el interior o en los marcos de las puertas del coche, donde se suelen indicar estas cifras.
Hay una presión para rodar por carretera y otra para autopista, y también varía según la carga. Las diferencias son sustanciales. Las bajas presiones, a veces, causan reventones.
No realices frenadas fuertes. Una zona del neumático puede quedar más desgastada que las demás. Además de producir vibraciones, puede desestabilizar frenadas posteriores y modificar el comportamiento del vehículo en las curvas.
No es conveniente subir las ruedas a los bordillos, ya que el neumático se puede pellizcar, aunque sea de forma inapreciable. Si no queda más remedio, hazlo a baja velocidad.

FAQ Mecánica rápida

La mecánica rápida se ocupa de todos esos elementos que se desgastan con el uso del vehículo, en GnG somos especialistas en mecánica rápida. Cuando tengas cualquier problema en tu vehículo es aconsejable que nos lo traigas. De todas maneras aquí tienes unos pequeños consejos sobre los elementos de desgaste más importantes en un vehículo.

Piezas de desgaste

Amortiguadores

Si no están en buen estado, dificultan el control del coche y aumenta la distancia de frenada, revísalos y cámbialos cada 50.000 km.

Aceite y filtro

Vital para el correcto funcionamiento del motor, cámbialo por el grado y la periodicidad recomendada por el fabricante. Es aconsejable que cambies el aceite cada 10.000 km y los filtros cada 20.000 km. No obstante no viene mal que compruebes el nivel de aceite de tu vehículo con periodicidad, y siempre en frío.

Limpiaparabrisas

Aunque no llueva, acuérdate de revisar el estado de los limpiaparabrisas y de rellenar el depósito de líquido limpiador.

Frenos

Vigilar el nivel del líquido de frenos, revisar los discos y pastillas cada 15.000 Km. Y zapatas y cilindros de ruedas cada 10.000 Km.

Correas

Comprueba el estado de la correa del ventilador y distribución, es una avería bastante frecuente.

Luces

Supervisa el funcionamiento y reglaje de las luces y lleva siempre repuestos. Es obligatorio llevar dos triángulos de preseñalización de avería. Y un chaleco reflectante.

Líquidos

Aceite y filtro

Vital para el correcto funcionamiento del motor, cámbialo por el grado y la periodicidad recomendada por el fabricante. Es aconsejable que cambies el aceite cada 10.000 km y los filtros cada 20.000 km. No obstante, también es aconsejable que compruebes el nivel de aceite de tu vehículo con periodicidad, y siempre en frío.

Batería

Tiene que estar a punto, comprueba el nivel de electrolito y que los bornes estén limpios.

Anticongelante

A él se debe la buena conservación de todo el sistema de refrigeración del motor. Vigila su nivel y cámbialo cada 20.000 km ó 2 años.

Tu vida es importante, recuerda que...

Móviles

No utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, incluso los manos libres, distrae la atención peligrosamente de la carretera.

902 820 062